Como de costumbre, es la temporada alta para las exportaciones de comercio exterior, pero la cadena de suministro número 18 descubrió que la temporada alta no parece ser muy próspera ahora. El Drewry Composite World Container Index ha caído durante 24 semanas consecutivas. ¿Ha llegado a su fin la era del "flete marítimo por las nubes"? ¿Se ha disipado el "fuego virtual" del crecimiento salvaje del transporte marítimo?
Debido a múltiples factores, como la disminución actual de la demanda de exportación en el mercado actual, los precios de envío también han disminuido. A partir de la última evaluación de Drewry sobre el comercio Este-Oeste, descubrimos que, a excepción de la ruta Nueva York-Rotterdam, el precio del transporte marítimo siguió aumentando año tras año, el precio del transporte marítimo de otras rutas importantes disminuyó significativamente año tras año.
En el gráfico de tendencia anterior del Baltic Shipping Index, podemos ver más claramente una tendencia de cambios en los precios de envío. El último Índice Global de Contenedores cayó un 3% interanual a $5,956/FEU, pero fue de $1,762 en comparación con el mismo período en 20 años. /FEU todavía tiene una cierta brecha. Si el precio del flete marítimo puede volver al nivel anterior a la epidemia, muchas personas dicen que esto es imposible.
La situación actual de congestión en la costa este de América del Norte y los puertos del norte de Europa sigue deteriorándose. La huelga de 8 días prevista por los trabajadores portuarios del Puerto de Felixstowe en Reino Unido afectará a las posteriores fluctuaciones de los precios de los envíos. Maersk y otras compañías navieras también apuntan a que el puerto adelantará o retrasará significativamente el cronograma de envío correspondiente.
Queda por discutir la tendencia final de los precios de envío este año, pero de acuerdo con la situación actual, el estado del mercado de envío en la segunda mitad del año sigue siendo beneficioso para los cargadores. En la segunda mitad del año, se entregarán muchos pedidos de barcos nuevos, y durante 2023-2024, se entregarán muchos pedidos de barcos nuevos uno tras otro. La entrega de nuevos pedidos de barcos aumentará la capacidad de envío hasta cierto punto.