Comme d'habitude, c'est la haute saison pour les exportations du commerce extérieur, mais la 18e chaîne d'approvisionnement a constaté que la haute saison ne semble pas très prospère actuellement. L'indice Drewry Composite World Container Index a chuté pendant 24 semaines consécutives. L'ère du « fret maritime vertigineux » est-elle révolue ? Le « feu virtuel » de la croissance sauvage du transport maritime s'est-il dissipé ?
En raison de multiples facteurs tels que la baisse actuelle de la demande d'exportation sur le marché actuel, les prix d'expédition ont également diminué. D'après la dernière évaluation de Drewry sur le commerce Est-Ouest, nous avons constaté qu'à l'exception de la route New York-Rotterdam, le prix maritime a encore augmenté d'une année sur l'autre, le prix maritime des autres routes principales a chuté de manière significative d'une année sur l'autre.
D'après le graphique de tendance ci-dessus de l'indice maritime de la Baltique, nous pouvons voir plus clairement une tendance à l'évolution des prix d'expédition. Le dernier indice mondial des conteneurs a chuté de 3 % d'une année sur l'autre à 5 956 $/FEU, mais il était de 1 762 $ par rapport à la même période en 20 ans. /FEU a encore un certain écart. Que le prix du fret maritime puisse retomber au niveau pré-épidémique, beaucoup disent que c'est impossible.
La situation actuelle de congestion sur la côte est de l'Amérique du Nord et dans les ports du nord de l'Europe continue de se détériorer. La grève de 8 jours prévue par les dockers du port de Felixstowe au Royaume-Uni affectera les fluctuations ultérieures des prix du transport. Maersk et d'autres compagnies maritimes visent également Le port avancera ou retardera considérablement le calendrier d'expédition correspondant.
La tendance finale des prix du transport maritime cette année reste à discuter, mais selon la situation actuelle, l'état du marché du transport maritime au second semestre est toujours bénéfique pour les chargeurs. Au cours du second semestre de l'année, de nombreuses nouvelles commandes de navires seront livrées, et en 2023-2024, de nombreuses nouvelles commandes de navires seront livrées les unes après les autres. La livraison de nouvelles commandes de navires augmentera la capacité d'expédition dans une certaine mesure.